इलेक्ट्रिक वाहनांचा ट्रेंड: 2023 हे जड वाहनांसाठी पाणलोट वर्ष असेल

भविष्यवादी लार्स थॉमसेनच्या भविष्यवाण्यांवर आधारित अलीकडील अहवाल मुख्य बाजारातील ट्रेंड ओळखून इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य दर्शवितो.
इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास धोकादायक आहे का?विजेच्या वाढत्या किमती, महागाई आणि कच्च्या मालाचा तुटवडा यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या भवितव्यावर शंका निर्माण झाली आहे.परंतु जर तुम्ही युरोप, अमेरिका आणि चीनमधील बाजारपेठेचा भविष्यातील विकास पाहिला तर, संपूर्ण जगात इलेक्ट्रिक वाहने जोर धरत आहेत.
SMMT डेटानुसार, 2022 मध्ये एकूण UK नवीन कार नोंदणी 1.61m असेल, ज्यापैकी 267,203 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs) आहेत, नवीन कार विक्रीच्या 16.6% आहेत आणि 101,414 प्लग-इन वाहने आहेत.संकरित(PHEV) नवीन कार विक्रीत त्याचा वाटा 6.3% आहे.
परिणामी, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने यूकेमधील दुसरी सर्वात लोकप्रिय पॉवरट्रेन बनली आहेत.आज यूकेमध्ये सुमारे 660,000 इलेक्ट्रिक वाहने आणि 445,000 प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने (PHEV) आहेत.
फ्युचरिस्ट लार्स थॉमसेनच्या अंदाजांवर आधारित ज्यूस टेक्नॉलॉजीचा अहवाल पुष्टी करतो की इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा केवळ कारमध्येच नाही तर सार्वजनिक वाहतूक आणि अवजड वाहनांमध्येही वाढत आहे.डिझेल किंवा गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक बस, व्हॅन आणि टॅक्सी अधिक किफायतशीर होतील तेव्हा एक टिपिंग पॉइंट जवळ येत आहे.यामुळे इलेक्ट्रिक कार वापरण्याचा निर्णय केवळ पर्यावरणाच्या दृष्टीने योग्यच नाही तर आर्थिकदृष्ट्याही फायदेशीर ठरेल.
डिझेल किंवा गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक बस, व्हॅन आणि टॅक्सी अधिक किफायतशीर होतील तेव्हा एक टिपिंग पॉइंट जवळ येत आहे.
तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या संख्येचा सामना करण्यासाठी आणि पुढील विकासाचा वेग कमी न करण्यासाठी, चार्जिंग नेटवर्क लक्षणीयरीत्या विस्तारित करणे आवश्यक आहे.लार्स थॉमसेनच्या अंदाजानुसार, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या तिन्ही क्षेत्रांमध्ये (ऑटोबॅन्स, डेस्टिनेशन्स आणि घरे) मागणी झपाट्याने वाढत आहे.
काळजीपूर्वक आसन निवडणे आणि प्रत्येक आसनासाठी योग्य चार्जिंग स्टेशन निवडणे आता महत्त्वाचे आहे.यशस्वी झाल्यास, सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमधून इन्स्टॉलेशनद्वारे नव्हे, तर चार्जिंग क्षेत्रामध्ये खाद्यपदार्थांची विक्री यासारख्या संबंधित सेवांद्वारे कमाई करणे शक्य होईल.
जागतिक बाजारपेठेचा विकास पाहता, असे दिसते की नूतनीकरणक्षम ऊर्जा उत्पादनाचा ट्रेंड कधीही थांबला नाही आणि या ऊर्जा स्त्रोतांच्या किंमती सतत कमी होत आहेत.
आम्ही सध्या वीज बाजारात किंमत ठरवत आहोत कारण एकच ऊर्जा स्रोत (नैसर्गिक वायू) वीज अधिक महाग बनवते (अनेक इतर तात्पुरत्या घटकांसह).तथापि, सध्याची परिस्थिती कायमस्वरूपी नाही, कारण तिचा भू-राजकीय आणि आर्थिक तणावाशी जवळचा संबंध आहे.मध्यम ते दीर्घ कालावधीत, वीज स्वस्त होईल, अधिक नवीकरणीय साधने उपलब्ध होतील आणि ग्रीड अधिक स्मार्ट होईल.
वीज स्वस्त होईल, अधिक नूतनीकरणक्षम ऊर्जा तयार होईल आणि नेटवर्क अधिक स्मार्ट होतील
वितरीत जनरेशनला उपलब्ध विजेचे हुशारीने वाटप करण्यासाठी स्मार्ट ग्रिडची आवश्यकता असते.इलेक्ट्रिक वाहने निष्क्रिय असताना केव्हाही रिचार्ज केली जाऊ शकतात, त्यामुळे उत्पादन शिखरे राखून ते ग्रीड स्थिर करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतील.यासाठी, तथापि, बाजारात प्रवेश करणार्‍या सर्व नवीन चार्जिंग स्टेशनसाठी डायनॅमिक लोड मॅनेजमेंट ही एक पूर्व शर्त आहे.
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या विकासाच्या स्थितीबाबत युरोपियन देशांमध्ये काही लक्षणीय फरक आहेत.स्कॅन्डिनेव्हिया, नेदरलँड्स आणि जर्मनीमध्ये, उदाहरणार्थ, पायाभूत सुविधांचा विकास आधीच खूप प्रगत आहे.
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा फायदा असा आहे की त्याची निर्मिती आणि स्थापना जास्त वेळ घेत नाही.रस्त्याच्या कडेला असलेल्या चार्जिंग स्टेशनची योजना आठवडे किंवा महिन्यांत बनवली जाऊ शकते, तर घरी किंवा कामाच्या ठिकाणी चार्जिंग स्टेशनला नियोजन आणि स्थापनेपेक्षा कमी वेळ लागतो.
म्हणून जेव्हा आपण "पायाभूत सुविधा" बद्दल बोलतो तेव्हा आपला अर्थ असा नाही की अणुऊर्जा प्रकल्पांसाठी महामार्ग आणि पूल बांधण्यासाठी लागणारा कालावधी.त्यामुळे मागे पडलेले देशही खूप लवकर पकड घेऊ शकतात.
मध्यम मुदतीत, पब्लिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर जिथे जिथे ऑपरेटर आणि ग्राहकांसाठी खरोखर अर्थपूर्ण असेल तिथे असेल.चार्जिंगचा प्रकार देखील स्थानाशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे: शेवटी, जर लोकांना त्यांच्या प्रवासापूर्वी कॉफी किंवा चाव्याव्दारे थांबायचे असेल तर गॅस स्टेशनवर 11kW AC चार्जर काय चांगले आहे?
तथापि, हॉटेल किंवा करमणूक पार्क कार पार्क चार्जर अल्ट्रा-फास्ट परंतु महाग फास्ट डीसी चार्जरपेक्षा अधिक अर्थपूर्ण आहेत: हॉटेल कार पार्क, मनोरंजन स्थळे, पर्यटन स्थळे, मॉल्स, विमानतळ आणि व्यवसाय पार्क.एका HPC (हाय पॉवर चार्जर) च्या किमतीसाठी 20 AC चार्जिंग स्टेशन.
इलेक्ट्रिक वाहन वापरकर्ते पुष्टी करतात की 30-40 किमी (18-25 मैल) सरासरी दैनंदिन अंतरासह, सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंटला भेट देण्याची आवश्यकता नाही.तुम्हाला फक्त तुमची कार दिवसा कामाच्या ठिकाणी चार्जिंग पॉईंटमध्ये प्लग करायची आहे आणि सहसा रात्री घरी जास्त वेळ घालवायचा आहे.दोघेही अल्टरनेटिंग करंट (अल्टरनेटिंग करंट) वापरतात, जे धीमे असते आणि त्यामुळे बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यास मदत होते.
इलेक्ट्रिक वाहनांना शेवटी संपूर्णपणे पाहिले पाहिजे.म्हणूनच तुम्हाला योग्य ठिकाणी योग्य प्रकारचे चार्जिंग स्टेशन हवे आहे.चार्जिंग स्टेशन नंतर एकात्मिक नेटवर्क तयार करण्यासाठी एकमेकांना पूरक आहेत.
तथापि, काय निश्चित आहे की, ग्रीड-समर्थित चार्जिंग कमी करून, 2025 पर्यंत अधिकाधिक व्हेरिएबल चार्जिंग दर ऑफर केल्यामुळे वापरकर्त्यांसाठी घरी किंवा कामाच्या ठिकाणी AC चार्जिंग हा नेहमीच स्वस्त पर्याय असेल.ग्रिडवर उपलब्ध असलेल्या अक्षय ऊर्जेचे प्रमाण, दिवसाची किंवा रात्रीची वेळ आणि ग्रीडवरील भार, त्या वेळी चार्जिंगमुळे खर्च आपोआप कमी होतो.
यासाठी तांत्रिक, आर्थिक आणि पर्यावरणीय कारणे आहेत आणि वाहने, चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटर आणि ग्रिड ऑपरेटर यांच्यातील अर्ध-स्वायत्त (बुद्धिमान) चार्जिंग शेड्युलिंग फायदेशीर ठरू शकते.
2021 मध्ये जगभरात विकल्या जाणार्‍या सर्व वाहनांपैकी जवळपास 10% इलेक्ट्रिक वाहने असतील, तर केवळ 0.3% अवजड वाहने जागतिक स्तरावर विकली जातील.आतापर्यंत, इलेक्ट्रिक हेवी-ड्युटी वाहने केवळ सरकारी समर्थनासह चीनमध्ये मोठ्या प्रमाणात तैनात केली गेली आहेत.इतर देशांनी अवजड वाहनांचे विद्युतीकरण करण्याच्या योजना जाहीर केल्या आहेत आणि उत्पादक त्यांच्या उत्पादनाची श्रेणी वाढवत आहेत.
वाढीच्या दृष्टीने, आम्हाला 2030 पर्यंत रस्त्यावर इलेक्ट्रिक जड वाहनांची संख्या वाढण्याची अपेक्षा आहे. जेव्हा डिझेल हेवी ड्युटी वाहनांसाठी इलेक्ट्रिक पर्याय ब्रेकिंग पॉईंटवर पोहोचतात, म्हणजे जेव्हा त्यांच्या मालकीची एकूण किंमत कमी असते, तेव्हा पर्याय पुढे जाईल वीज2026 पर्यंत, जवळजवळ सर्व वापर प्रकरणे आणि कामाची परिस्थिती हळूहळू या वळणाच्या बिंदूपर्यंत पोहोचेल.म्हणूनच, अंदाजानुसार, या सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनचा अवलंब भूतकाळात प्रवासी कारमध्ये पाहिल्या गेलेल्यापेक्षा अधिक वेगाने होईल.
यूएस हा एक असा प्रदेश आहे जो आतापर्यंत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात युरोपपेक्षा मागे आहे.तथापि, वर्तमान डेटा सूचित करतो की अलिकडच्या वर्षांत यूएस इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री वेगाने वाढली आहे.
कमी चलनवाढीची बिले आणि गॅसच्या उच्च किमती, व्हॅन आणि पिकअप ट्रकची संपूर्ण लाईन यासारख्या नवीन आणि आकर्षक उत्पादनांच्या भरपूर प्रमाणात उल्लेख न करता, अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्यासाठी नवीन गती निर्माण केली आहे.पश्चिम आणि पूर्व किनार्‍यांवर आधीच प्रभावी EV मार्केट शेअर आता अंतर्देशीय सरकत आहे.
बर्‍याच क्षेत्रांमध्ये, केवळ पर्यावरणीय कारणांसाठीच नव्हे तर आर्थिक आणि ऑपरेशनल कारणांसाठी देखील इलेक्ट्रिक वाहने हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.यूएसमध्ये इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर देखील वेगाने विस्तारत आहे आणि वाढत्या मागणीनुसार टिकून राहण्याचे आव्हान आहे.
सध्या चीन थोड्याशा मंदीत आहे, पण येत्या पाच वर्षांत तो कार आयातदाराकडून कार निर्यातदार बनणार आहे.2023 पर्यंत देशांतर्गत मागणी पुनर्प्राप्त होईल आणि मजबूत विकास दर दर्शवेल अशी अपेक्षा आहे, तर चीनी उत्पादक येत्या काही वर्षांमध्ये युरोप, यूएस, आशिया, ओशनिया आणि भारतात वाढत्या बाजारपेठेतील हिस्सा मिळवतील.
2027 पर्यंत, चीन बाजारपेठेचा 20% पर्यंत कब्जा करू शकेल आणि मध्यम ते दीर्घ मुदतीत नवकल्पना आणि नवीन गतिशीलतेमध्ये प्रबळ खेळाडू बनू शकेल.पारंपारिक युरोपियन आणि अमेरिकन OEM साठी त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करणे अधिक कठीण होऊ शकते: बॅटरी आणि इलेक्ट्रॉनिक्स, कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग यासारख्या प्रमुख घटकांच्या बाबतीत, चीन केवळ खूप पुढे नाही तर, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वेगवान आहे.
जोपर्यंत पारंपारिक ओईएम नावीन्यपूर्ण करण्यासाठी त्यांची लवचिकता लक्षणीयरीत्या वाढवू शकत नाहीत तोपर्यंत, चीन मध्यम ते दीर्घकालीन पाईचा मोठा भाग घेण्यास सक्षम असेल.