फोर्ड ऑफ युरोप: ऑटोमेकर अयशस्वी होण्याची 5 कारणे

प्यूमाचा छोटा क्रॉसओव्हर दर्शवितो की मूळ डिझाइन आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससह फोर्ड युरोपमध्ये यशस्वी होऊ शकते.
या प्रदेशात शाश्वत नफा मिळवण्यासाठी फोर्ड युरोपमधील आपल्या व्यवसाय मॉडेलची पुनरावृत्ती करत आहे.
ऑटोमेकर फोकस कॉम्पॅक्ट सेडान आणि फिएस्टा स्मॉल हॅचबॅक सोडत आहे कारण ती सर्व-इलेक्ट्रिक पॅसेंजर कारच्या छोट्या लाइनअपकडे जात आहे.त्याने हजारो नोकर्‍या देखील कमी केल्या, त्यापैकी बरेच उत्पादन विकासक, लहान युरोपियन उपस्थिती सामावून घेण्यासाठी.
फोर्डचे सीईओ जिम फार्ले 2020 मध्ये उच्च पदावर पदोन्नती होण्यापूर्वी चुकीच्या निर्णयांमुळे उद्भवलेल्या समस्यांचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
गेल्या काही वर्षांत, ऑटोमेकरने S-Max आणि Galaxy मॉडेल्स लाँच करून युरोपियन व्हॅन मार्केटमध्ये नवीन श्वास घेण्याचा स्मार्ट निर्णय घेतला आहे.त्यानंतर, 2007 मध्ये, कुगा आली, एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही जी युरोपियन अभिरुचीनुसार पूर्णपणे अनुकूल होती.पण त्यानंतर, उत्पादनाची पाइपलाइन अरुंद झाली आणि कमकुवत झाली.
बी-मॅक्स मिनीव्हॅन 2012 मध्ये सादर करण्यात आली जेव्हा सेगमेंट कमी होत होते.2014 मध्ये युरोपमध्ये लॉन्च केलेल्या, भारतीय बनावटीच्या Ecosport कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरने त्याच्या विभागात फारसा प्रभाव पाडला नाही.सबकॉम्पॅक्ट Ka ची जागा स्वस्त ब्राझिलियन-निर्मित Ka+ ने घेतली, परंतु अनेक खरेदीदारांना ते पटले नाही.
नवीन मॉडेल एक तात्पुरते उपाय असल्याचे दिसते जे फोकस आणि फिएस्टा द्वारे त्यांच्या संबंधित विभागांमध्ये ऑफर केलेल्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सशी जुळत नाही.ड्रायव्हिंगच्या आनंदाची जागा यादृच्छिकतेने घेतली आहे.
2018 मध्ये, तत्कालीन सीईओ जिम हॅकेट, जे यूएस ऑफिस फर्निचर मेकर चालवत होते, त्यांनी कमी फायदेशीर मॉडेल्स, विशेषत: युरोपमध्ये, स्क्रॅप करण्याचा निर्णय घेतला आणि त्यांना कोणत्याही गोष्टीने बदलण्याचा निर्णय घेतला.S-Max आणि Galaxy प्रमाणे Ecosport आणि B-Max गेले आहेत.
फोर्डने कमी कालावधीत अनेक विभागांमधून बाहेर पडली आहे.कंपनीने हयात असलेल्या मॉडेल्सची व्यापक पुनर्रचना करून ही पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न केला.
त्यामुळे अपरिहार्य घडले: फोर्डचा बाजारातील हिस्सा कमी होऊ लागला.हा वाटा 1994 मध्ये 11.8% वरून 2007 मध्ये 8.2% आणि 2021 मध्ये 4.8% पर्यंत कमी झाला.
2019 मध्ये लाँच केलेल्या छोट्या Puma क्रॉसओवरने दाखवून दिले की फोर्ड गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने करू शकते.स्पोर्ट्स लाइफस्टाइल वाहन म्हणून त्याची रचना करण्यात आली होती आणि ती यशस्वी झाली.
डेटाफोर्सच्या म्हणण्यानुसार, प्यूमा गेल्या वर्षी युरोपमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी फोर्ड पॅसेंजर कार मॉडेल होती, ज्याची 132,000 युनिट्स विकली गेली.
यूएस सार्वजनिक कंपनी म्हणून, फोर्ड सकारात्मक तिमाही निकालांवर खूप लक्ष केंद्रित करते.गुंतवणूकदार आशादायक दीर्घ-मुदतीच्या धोरणापेक्षा नफा वाढविण्यास प्राधान्य देतात जे लगेचच फेडणार नाही.
हे वातावरण फोर्डच्या सर्व सीईओंच्या निर्णयांना आकार देते.विश्लेषक आणि गुंतवणूकदारांसाठी फोर्डच्या त्रैमासिक कमाईच्या अहवालात खर्चात कपात आणि टाळेबंदी ही चतुर व्यवस्थापनाची वैशिष्ट्ये आहेत अशी कल्पना मांडली आहे.
परंतु ऑटोमोटिव्ह उत्पादन चक्र वर्षानुवर्षे टिकते आणि साधने आणि मॉडेल वर्षानुवर्षे स्क्रॅप केले जातात.ज्या युगात कुशल कामगारांचा पुरवठा कमी आहे, त्या काळात घटक विकासाच्या संपूर्ण इतिहासासोबत असलेल्या अभियंत्यांशी विभक्त होणे विशेषतः घातक आहे.
फोर्डने कोलोन-मेकेनिच येथील युरोपियन डेव्हलपमेंट सेंटरमध्ये 1,000 नोकऱ्या कमी करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामुळे कंपनीला पुन्हा त्रास होऊ शकतो.बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांना ज्वलन इंजिन प्लॅटफॉर्मपेक्षा कमी विकास प्रयत्नांची आवश्यकता असते, परंतु सॉफ्टवेअर-चालित इलेक्ट्रिक मॉडेलमध्ये उद्योगाच्या संक्रमणादरम्यान अंतर्गत नाविन्य आणि मूल्य निर्मितीची पूर्वीपेक्षा जास्त गरज आहे.
फोर्डच्या निर्णयकर्त्यांवरील मुख्य आरोपांपैकी एक म्हणजे ते विद्युतीकरण प्रक्रियेतून झोपले.2009 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये जेव्हा युरोपमधील पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित सर्व-इलेक्ट्रिक मित्सुबिशी i-MiEV चे अनावरण करण्यात आले, तेव्हा फोर्डचे अधिकारी कारची छेड काढण्यासाठी उद्योगातील अंतर्गत सहभागी झाले.
फोर्डचा विश्वास आहे की ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता सुधारून आणि संकरित तंत्रज्ञानाचा न्याय्य अवलंब करून कठोर युरोपियन उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करू शकते.फोर्डच्या प्रगत अभियांत्रिकी विभागामध्ये अनेक वर्षांपूर्वी मजबूत बॅटरी-इलेक्ट्रिक आणि इंधन-सेल वाहन संकल्पना होत्या, जेव्हा प्रतिस्पर्ध्यांनी बॅटरी-इलेक्ट्रिक मॉडेल लॉन्च केले तेव्हा ते त्यांना चिकटले.
येथे देखील, फोर्डच्या बॉसच्या खर्चात कपात करण्याच्या इच्छेवर नकारात्मक परिणाम झाला आहे.अल्पावधीत तळ ओळ सुधारण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञानावरील काम कमी, विलंब किंवा थांबवले जाते.
पकडण्यासाठी, फोर्डने युरोपमधील नवीन फोर्ड सर्व-इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्थन देण्यासाठी VW MEB इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर वापरण्यासाठी 2020 मध्ये Volkswagen सोबत औद्योगिक भागीदारी केली.पहिले मॉडेल, फॉक्सवॅगन ID4 वर आधारित कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, फोर्डच्या कोलोन प्लांटमध्ये शरद ऋतूतील उत्पादनात जाईल.त्याची जागा फॅक्टरी फिएस्टा घेतली.
दुसरे मॉडेल पुढील वर्षी प्रदर्शित केले जाईल.कार्यक्रम खूप मोठा आहे: सुमारे चार वर्षांत प्रत्येक मॉडेलची सुमारे 600,000 युनिट्स.
जरी फोर्ड स्वतःचे इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म विकसित करत असले तरी ते 2025 पर्यंत बाजारात दिसणार नाही. ते युरोपमध्ये नव्हे तर यूएसएमध्ये विकसित केले गेले आहे.
फोर्डला युरोपमध्ये अद्वितीय स्थान देण्यात अपयश आले.फोर्ड नावाचा युरोपमध्ये स्पर्धात्मक फायदा नाही, तर तोटा आहे.यामुळे ऑटोमेकरला बाजारपेठेत लक्षणीय सवलत मिळाली.फॉक्सवॅगन तंत्रज्ञानाचा वापर करून आपली पहिली इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर आणण्याचा त्याचा प्रयत्न काही उपयोग झाला नाही.
फोर्डच्या विपणन व्यवस्थापकांनी ही समस्या ओळखली आहे आणि आता उदास युरोपीय बाजारपेठेत उभे राहण्याचा एक मार्ग म्हणून ब्रँडच्या अमेरिकन वारशाचा प्रचार करणे पाहतात.“स्पिरिट ऑफ अ‍ॅडव्हेंचर” हा नवीन ब्रँडचा श्रेय आहे.
ब्रॉन्कोला काही युरोपियन बाजारपेठांमध्ये हॅलो मॉडेल म्हणून विकले गेले, जे त्याचे "स्पिरिट ऑफ अॅडव्हेंचर" मार्केटिंग घोषवाक्य प्रतिबिंबित करते.
या पुनर्स्थितीमुळे ब्रँड धारणा आणि मूल्यामध्ये अपेक्षित बदल होईल की नाही हे पाहणे बाकी आहे.
याव्यतिरिक्त, स्टेलांटिसचा जीप ब्रँड आधीच युरोपियन लोकांच्या मनात साहसी मैदानी जीवनशैलीचा चॅम्पियन म्हणून ठामपणे बसलेला आहे.
फोर्डचे अनेक युरोपीय देशांमध्ये समर्पित, निष्ठावान आणि विस्तृत डीलर नेटवर्क आहे.ज्या उद्योगात ब्रँडेड आणि मल्टी-ब्रँड डीलरशिपचा प्रसार होत आहे अशा उद्योगात हा एक मोठा फायदा आहे.
तथापि, फोर्डने या शक्तिशाली डीलर नेटवर्कला मोबाइल उत्पादनांच्या नवीन जगात प्रवेश करण्यासाठी खरोखर प्रोत्साहित केले नाही.निश्चितच, फोर्डची कार शेअरिंग सेवा 2013 मध्ये सुरू करण्यात आली होती, परंतु ती सुरू झाली नाही आणि बहुतेक डीलरशिप ग्राहकांना कार प्रदान करण्यासाठी वापरतात जेव्हा त्यांच्या स्वतःच्या कारची सर्व्हिसिंग किंवा दुरुस्ती केली जाते.
गेल्या वर्षी, फोर्डने कार घेण्याचा पर्याय म्हणून सबस्क्रिप्शन सेवा ऑफर केली, परंतु केवळ निवडक डीलरशिपवर.स्पिनचा इलेक्ट्रिक स्कूटर भाड्याने देण्याचा व्यवसाय गेल्या वर्षी जर्मन मायक्रोमोबिलिटी ऑपरेटर टियर मोबिलिटीला विकला गेला.
त्याच्या प्रतिस्पर्धी टोयोटा आणि रेनॉल्टच्या विपरीत, फोर्ड अजूनही युरोपमधील मोबाइल उत्पादनांच्या पद्धतशीर विकासापासून लांब आहे.
या क्षणी काही फरक पडणार नाही, परंतु कार-ए-से-सेवेच्या युगात, भविष्यात फोर्डला पुन्हा त्रास देऊ शकते कारण स्पर्धकांनी या वाढत्या व्यवसाय विभागात पाऊल ठेवले आहे.
या ईमेलमधील लिंक वापरून तुम्ही कधीही सदस्यत्व रद्द करू शकता.अधिक माहितीसाठी, कृपया आमचे गोपनीयता धोरण पहा.
साइन अप करा आणि सर्वोत्तम युरोपियन ऑटोमोटिव्ह बातम्या थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये विनामूल्य मिळवा.तुमच्या बातम्या निवडा - आम्ही वितरित करू.
या ईमेलमधील लिंक वापरून तुम्ही कधीही सदस्यत्व रद्द करू शकता.अधिक माहितीसाठी, कृपया आमचे गोपनीयता धोरण पहा.
पत्रकार आणि संपादकांची जागतिक टीम ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे 24/7 व्यापक आणि अधिकृत कव्हरेज प्रदान करते, तुमच्या व्यवसायासाठी महत्त्वाच्या असलेल्या बातम्या कव्हर करते.
ऑटोमोटिव्ह न्यूज युरोप, 1996 मध्ये स्थापित, युरोपमध्ये काम करणार्‍या निर्णयकर्त्यांसाठी आणि मत नेत्यांसाठी माहितीचा स्रोत आहे.