हेन्री फोर्डने एका शतकापूर्वी मॉडेल टी उत्पादन लाइन विकसित केल्यापासून ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील सर्वात महत्त्वाच्या क्षणाचे आपण साक्षीदार आहोत.
या आठवड्यातील टेस्ला इन्व्हेस्टर डे इव्हेंट ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एका नवीन युगाची सुरुवात करेल याचा पुरावा वाढत आहे.त्यांपैकी, इलेक्ट्रिक वाहने पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांपेक्षा ऑपरेट आणि देखरेखीसाठी खूप स्वस्त आहेत, परंतु उत्पादनासाठी देखील स्वस्त आहेत.
टेस्ला स्वायत्तता दिवस 2019, बॅटरी दिवस 2020, AI दिवस I 2021 आणि AI दिवस II 2022 नंतर, La विकसित होत असलेल्या टेस्ला तंत्रज्ञान आणि ते भविष्यातील योजनांसाठी काय आणत आहेत याचा तपशील देणाऱ्या थेट इव्हेंटच्या मालिकेतील गुंतवणूक दिवस हा नवीनतम आहे.भविष्य
एलोन मस्कने दोन आठवड्यांपूर्वी एका ट्विटमध्ये पुष्टी केल्याप्रमाणे, गुंतवणूकदार दिवस उत्पादन आणि विस्तारासाठी समर्पित असेल.विद्युतीकृत वाहनांच्या संक्रमणास गती देण्यासाठी टेस्लाच्या मिशनचा नवीनतम भाग.
सध्या जगात 1 अब्जहून अधिक पेट्रोल आणि डिझेल वाहने आहेत.आपण दररोज श्वास घेत असलेल्या हवेत विषारी प्रदूषक सोडणारे अब्जावधी टेलपाइप्स आहेत.
एक अब्ज एक्झॉस्ट पाईप्स पृथ्वीच्या वातावरणात कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करतात, जे जागतिक वार्षिक उत्सर्जनाच्या 20 टक्क्यांहून अधिक आहे.
जर मानवतेला आपल्या शहरांमधून विषारी वायू प्रदूषणास कारणीभूत होणारा कर्करोग दूर ठेवायचा असेल, जर आपल्याला हवामानाचे संकट कमी करायचे असेल आणि राहण्यायोग्य ग्रह तयार करायचा असेल, तर आपल्याला आपल्या रस्त्यांवरून कोट्यवधी गॅस आणि डिझेल एक्झॉस्ट धुके काढण्याची गरज आहे.शक्य तितक्या लवकर त्यांच्यापासून मुक्त व्हा..
या उद्दिष्टाच्या दिशेने सर्वात तार्किक पहिली पायरी म्हणजे नवीन विषारी फार्ट बॉक्सची विक्री थांबवणे, ज्यामुळे समस्या आणखी वाढेल.
2022 मध्ये जगभरात सुमारे 80 दशलक्ष नवीन कार विकल्या जातील.त्यापैकी सुमारे 10 दशलक्ष सर्व-इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, याचा अर्थ 2022 मध्ये पृथ्वीवर आणखी 70 दशलक्ष (सुमारे 87%) नवीन प्रदूषणकारी पेट्रोल आणि डिझेल वाहने असतील.
या दुर्गंधीयुक्त जीवाश्म जळणाऱ्या कारचे सरासरी आयुष्य 10 वर्षांपेक्षा जास्त आहे, याचा अर्थ 2022 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व पेट्रोल आणि डिझेल कार अजूनही 2032 मध्ये आपली शहरे आणि आपली फुफ्फुस प्रदूषित करत असतील.
जितक्या लवकर आपण नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कार विकणे बंद करू तितक्या लवकर आपल्या शहरांमध्ये शुद्ध हवा मिळेल.
या प्रदूषक पंपांच्या टप्प्याला गती देण्यासाठी तीन प्रमुख उद्दिष्टे आहेत:
जगातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी तिसरे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी कशी योजना आखत आहे हे गुंतवणूकदार दिन दर्शवेल.
इलॉन मस्कने अलीकडील ट्विटमध्ये लिहिले: “मास्टर प्लॅन 3, पृथ्वीच्या पूर्णपणे शाश्वत ऊर्जा भविष्याचा मार्ग 1 मार्च रोजी अनावरण केला जाईल.भविष्य उज्ज्वल आहे!
मस्कने टेस्लाच्या मूळ “मास्टर प्लॅन”चे अनावरण करून 17 वर्षे झाली आहेत, ज्यामध्ये त्याने उच्च-मूल्याच्या, कमी-व्हॉल्यूम कारसह प्रारंभ करण्यासाठी आणि कमी-किमतीच्या, उच्च-व्हॉल्यूम कारकडे जाण्यासाठी कंपनीचे एकूण धोरण मांडले आहे.
आतापर्यंत, टेस्लाने ही योजना निर्दोषपणे अंमलात आणली आहे, महागड्या आणि कमी-व्हॉल्यूम स्पोर्ट्स कार आणि लक्झरी कार्स (रोस्टर, मॉडेल एस आणि एक्स) वरून कमी किमतीच्या आणि उच्च-व्हॉल्यूम मॉडेल 3 आणि Y मॉडेल्सकडे नेले आहे.
पुढील टप्पा टेस्लाच्या तिसर्‍या पिढीच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल, जे अनेक समीक्षकांना विश्वास आहे की टेस्लाचे $25,000 मॉडेलचे उद्दिष्ट पूर्ण होईल.
अलीकडील गुंतवणूकदार पूर्वावलोकनामध्ये, मॉर्गन स्टॅन्लेच्या अॅडम जोनास यांनी नमूद केले की टेस्लाचे सध्याचे COGS (विक्रीची किंमत) प्रति वाहन $39,000 आहे.हे दुसऱ्या पिढीच्या टेस्ला प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे.
टेस्लाची महत्त्वपूर्ण उत्पादन प्रगती टेस्लाच्या तिसर्‍या पिढीच्या प्लॅटफॉर्मसाठी COGS ला $25,000 पर्यंत कशी ढकलेल हे गुंतवणूकदार दिवस पाहतील.
उत्पादनाच्या बाबतीत टेस्लाच्या मार्गदर्शक तत्त्वांपैकी एक म्हणजे, "सर्वोत्तम भाग हे कोणतेही भाग नाहीत."एक भाग किंवा प्रक्रिया "हटवणे" म्हणून ओळखली जाणारी भाषा, टेस्ला स्वतःला निर्माता म्हणून नव्हे तर सॉफ्टवेअर कंपनी म्हणून पाहते.
हे तत्वज्ञान टेस्ला करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीत प्रवेश करते, त्याच्या किमान डिझाइनपासून ते अगदी मूठभर भिन्न मॉडेल्स ऑफर करण्यापर्यंत.शेकडो मॉडेल्स ऑफर करणार्‍या अनेक पारंपारिक ऑटोमेकर्सच्या विपरीत, प्रत्येक एक अविश्वसनीय निवड ऑफर करतो.
विपणन संघांना "भेदभाव" आणि यूएसपी (युनिक सेलिंग पॉइंट्स) तयार करण्यासाठी त्यांची शैली बदलणे आवश्यक आहे, त्यांना ग्राहकांना हे पटवून देणे आवश्यक आहे की त्यांचे पेट्रोल जळणारे उत्पादन हे 19व्या शतकातील अवशेष असले तरी ते शेवटचे, महान किंवा "मर्यादित संस्करण मानले जाते. "
पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटिंग विभागांनी त्यांच्या 19व्या शतकातील तंत्रज्ञानाचे मार्केटिंग करण्यासाठी अधिकाधिक "वैशिष्ट्ये" आणि "पर्यायांची" मागणी केली असताना, परिणामी जटिलतेने उत्पादन विभागांसाठी एक भयानक स्वप्न निर्माण केले.
नवीन मॉडेल्स आणि शैलींचा अंतहीन प्रवाह पुन्हा सुरू करण्याची गरज असल्याने कारखाने मंद आणि फुगले.
पारंपारिक कार कंपन्या अधिक जटिल होत असताना, टेस्ला उलट करत आहे, भाग आणि प्रक्रिया कमी करत आहे आणि सर्वकाही सुव्यवस्थित करत आहे.उत्पादन आणि उत्पादनावर वेळ आणि पैसा खर्च करा, विपणन नाही.
त्यामुळेच कदाचित मागील वर्षी टेस्लाचा प्रति कार नफा $9,500 पेक्षा जास्त होता, टोयोटाच्या प्रति कार एकूण नफ्याच्या आठ पट, जो फक्त $1,300 च्या खाली होता.
उत्पादने आणि उत्पादनातील अनावश्यकता आणि जटिलता दूर करण्याचे हे सांसारिक कार्य दोन उत्पादन प्रगतीकडे नेत आहे जे गुंतवणूकदारांच्या तळाशी प्रदर्शित केले जातील.सिंगल कास्टिंग आणि बॅटरी स्ट्रक्चर 4680.
आपण कार कारखान्यांमध्ये पहात असलेल्या बहुतेक रोबोट आर्मी शेकडो तुकड्यांना वेल्डिंग करून "व्हाईट बॉडी" म्हणून ओळखल्या जातात जे इंजिन, ट्रान्समिशन, एक्सलसह पेंटिंग करण्यापूर्वी कारची उघडी फ्रेम असते., निलंबन, चाके, दरवाजे, सीट आणि इतर सर्व काही जोडलेले आहे.
पांढरा शरीर बनवण्यासाठी खूप वेळ, जागा आणि पैसा लागतो.गेल्या काही वर्षांत, टेस्लाने जगातील सर्वात मोठ्या उच्च दाब इंजेक्शन मोल्डिंग मशीनचा वापर करून मोनोलिथिक कास्टिंग विकसित करून या प्रक्रियेत क्रांती केली आहे.
कास्टिंग इतके मोठे होते की टेस्लाच्या साहित्य अभियंत्यांना एक नवीन अॅल्युमिनियम मिश्रधातू विकसित करावा लागला ज्यामुळे वितळलेल्या अॅल्युमिनियमला घट्ट होण्याआधी साच्याच्या सर्व कठीण भागात वाहू दिले.अभियांत्रिकीतील खरोखरच क्रांतिकारी प्रगती.
व्हिडिओमध्ये तुम्ही टेस्लाच्या गीगा बर्लिन फ्लायवर गीगा प्रेसची क्रिया करताना पाहू शकता.1:05 वाजता, तुम्ही गीगा प्रेसमधून मॉडेल Y तळाचा एक-तुकडा मागील कास्टिंग काढताना रोबोट पाहू शकता.
मॉर्गन स्टॅनलीचे अॅडम जोनास म्हणाले की टेस्लाच्या विशाल कास्टिंगमुळे तीन प्रमुख क्षेत्रांमध्ये सुधारणा झाली.
मॉर्गन स्टॅन्ले म्हणाले की टेस्लाचा बर्लिन प्लांट सध्या तासाला 90 कार तयार करू शकतो, प्रत्येक कारच्या उत्पादनासाठी 10 तास लागतात.फोक्सवॅगनच्या झविकाऊ प्लांटमध्ये कार तयार करण्यासाठी लागणाऱ्या 30 तासांच्या तिप्पट आहे.
एका अरुंद उत्पादन श्रेणीसह, टेस्ला गीगा प्रेस वेगवेगळ्या मॉडेल्ससाठी रीटूल न करता दिवसभर संपूर्ण बॉडी कास्टिंग स्प्रे करू शकतात.याचा अर्थ त्याच्या पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह स्पर्धकांच्या तुलनेत लक्षणीय खर्च बचत, जे टेस्ला काही सेकंदात तयार करू शकतील असे भाग बनवण्यासाठी तासांच्या कालावधीत शेकडो भाग वेल्डिंग करण्याच्या जटिलतेवर जोर देतात.
टेस्ला संपूर्ण उत्पादनात मोनोकोक मोल्डिंग वाढवत असल्याने, वाहनाची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होईल.
मॉर्गन स्टॅन्ले म्हणाले की, सॉलिड कास्टिंग स्वस्त इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक धक्का आहे, जे टेस्लाच्या 4680 स्ट्रक्चरल बॅटरी पॅकमधून खर्च बचतीसह एकत्रितपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीच्या खर्चात नाट्यमय बदल घडवून आणेल.
नवीन 4680 बॅटरी पॅक अतिरिक्त महत्त्वपूर्ण खर्च बचत देऊ शकतो याची दोन मुख्य कारणे आहेत.प्रथम पेशींचे स्वतःचे उत्पादन आहे.टेस्ला 4680 बॅटरी नवीन कॅनिंग-आधारित सतत उत्पादन प्रक्रिया वापरून तयार केली जाते.
दुसरी किंमत बचत बॅटरी पॅक कसे एकत्र केले जाते आणि मुख्य भागाशी कसे जोडले जाते यावरून येते.
मागील मॉडेल्समध्ये, संरचनेच्या आत बॅटरी स्थापित केल्या होत्या.नवीन बॅटरी पॅक प्रत्यक्षात डिझाइनचा एक भाग आहे.
कारच्या सीट्स थेट बॅटरीला बोल्ट केल्या जातात आणि नंतर खालीून प्रवेश देण्यासाठी वर उचलल्या जातात.टेस्लासाठी आणखी एक नवीन उत्पादन प्रक्रिया अद्वितीय आहे.
टेस्ला बॅटरी डे 2020 मध्ये, नवीन 4680 बॅटरी उत्पादन आणि स्ट्रक्चरल ब्लॉक डिझाइनच्या विकासाची घोषणा करण्यात आली.टेस्लाने त्या वेळी सांगितले की नवीन डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रियेमुळे बॅटरीची किंमत प्रति kWh 56% आणि गुंतवणूक खर्च प्रति kWh 69% कमी होईल.GWh.
अलीकडील लेखात, अॅडम जोनासने नमूद केले आहे की टेस्लाचा $3.6 अब्ज आणि 100 GWh नेवाडा विस्तार दर्शवितो की तो दोन वर्षांपूर्वी अंदाजित खर्च बचत साध्य करण्याच्या मार्गावर आहे.
गुंतवणूकदार दिवस या सर्व उत्पादन घडामोडींना एकत्र बांधेल आणि त्यात नवीन स्वस्त मॉडेलचे तपशील समाविष्ट असू शकतात.
भविष्यात, इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करणे, चालवणे आणि देखभाल करणे यावरील खर्च लक्षणीयरीत्या कमी केला जाईल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे युग शेवटी संपेल.एक युग जे दशकांपूर्वी संपले पाहिजे.
स्वस्त मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनांच्या खरोखर सखोल भविष्याबद्दल आपण सर्वजण उत्साहित असले पाहिजे.
18 व्या शतकातील पहिल्या औद्योगिक क्रांतीदरम्यान लोकांनी मोठ्या प्रमाणात कोळसा जाळण्यास सुरुवात केली.20 व्या शतकात ऑटोमोबाईल्सच्या आगमनाने, आपण बरेच पेट्रोल आणि डिझेल इंधन जाळण्यास सुरुवात केली आणि तेव्हापासून आपल्या शहरांमधील हवा प्रदूषित झाली आहे.
आज स्वच्छ हवा असलेल्या शहरांमध्ये कोणीही राहत नाही.ते काय आहे हे आपल्यापैकी कोणालाच माहीत नव्हते.
प्रदूषित तलावात आपले जीवन व्यतीत केलेला मासा आजारी आणि दुःखी आहे, परंतु फक्त हेच जीवन आहे यावर विश्वास ठेवतो.प्रदूषित तलावातून मासे पकडणे आणि स्वच्छ माशांच्या तलावात ठेवणे ही एक अविश्वसनीय भावना आहे.त्याला इतकं छान वाटेल असं कधीच वाटलं नव्हतं.
खूप दूरच्या भविष्यात कधीतरी, शेवटची पेट्रोल कार शेवटच्या वेळी थांबेल.
डॅनियल ब्लेकले हे अभियांत्रिकी आणि व्यवसायाची पार्श्वभूमी असलेले संशोधक आणि क्लीनटेक वकील आहेत.त्याला इलेक्ट्रिक वाहने, नूतनीकरणक्षम ऊर्जा, उत्पादन आणि सार्वजनिक धोरणांमध्ये मजबूत स्वारस्य आहे.