गेल्या महिन्यात, टेस्लाने न्यूयॉर्क आणि कॅलिफोर्नियामधील काही बूस्ट स्टेशन्स थर्ड-पार्टी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उघडण्यास सुरुवात केली, परंतु अलीकडील व्हिडिओ दर्शवितो की या अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन्सचा वापर करणे लवकरच टेस्ला मालकांसाठी डोकेदुखी बनू शकते.
YouTuber Marques Brownlee ने गेल्या आठवड्यात त्याच्या Rivian R1T ला न्यूयॉर्कच्या टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनवर नेले, त्यांनी ट्विट केले की जेव्हा इतर नॉन-टेस्ला ड्रायव्हर्स दिसले तेव्हा भेट "कपून" झाली.
व्हिडिओमध्ये, ब्राउनली म्हणतो की त्याला चार्जरच्या शेजारी दोन पार्किंगची जागा घ्यावी लागली कारण त्याच्या इलेक्ट्रिक कारवरील चार्जिंग पोर्ट त्याच्या कारच्या पुढील ड्रायव्हरच्या बाजूला आहे आणि चार्जिंग स्टेशन "टेस्ला वाहनांसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहे."चार्जिंग पोर्ट कारच्या डाव्या मागील कोपर्यात स्थित आहे.
ब्राउनली म्हणाले की त्यांना वाटले की या अनुभवामुळे त्यांची रिव्हियन एक चांगली कार बनली आहे कारण त्यांना यापुढे अधिक "धोकादायक" सार्वजनिक चार्जरवर अवलंबून राहावे लागणार नाही, परंतु ते जोडले की गर्दीचे सुपरचार्जर टेस्ला मालकांना दूर ठेवू शकतात.
"अचानक तुम्ही दोन पोझिशन्सवर आहात जे साधारणपणे एक असेल," ब्राउनली म्हणाला.“जर मी टेस्लाच्या मोठ्या शॉटसारखा असतो, तर मला कदाचित माझ्या स्वतःच्या टेस्ला अनुभवाबद्दल तुम्हाला काय माहिती आहे याबद्दल काळजी वाटेल.परिस्थिती वेगळी असेल, कारण अधिक वाईट आहे कारण लोक शुल्क घेत आहेत?रांगेत जास्त लोक असू शकतात, जास्त लोक जास्त जागा घेतात.”
जेव्हा Lucid EV आणि F-150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक पिकअप येतील तेव्हाच गोष्टी आणखी वाईट होतील.F-150 लाइटनिंगच्या ड्रायव्हरसाठी, टेस्लाची सुधारित चार्जिंग केबल कारच्या चार्जिंग पोर्टपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेशी लांब होती आणि जेव्हा ड्रायव्हरने कार खूप जोराने खेचली तेव्हा त्याच्या कारचा पुढचा भाग चार्जिंग डॉकला जवळजवळ स्पर्श केला आणि वायर पूर्णपणे नष्ट झाली. .वर खेचा - ड्रायव्हर म्हणाला की त्याला वाटले की ते खूप धोकादायक आहे.
एका वेगळ्या YouTube व्हिडिओमध्ये, F-150 लाइटनिंग ड्रायव्हर टॉम मुलूनी, जो स्टेट ऑफ चार्ज EV चार्जिंग चॅनेल चालवतो, म्हणाला की तो कदाचित चार्जिंग स्टेशनकडे कडेकडेने गाडी चालवण्यास प्राधान्य देईल - ही हालचाल एकाच वेळी तीन पोझिशन घेऊ शकते.
"तुमच्याकडे टेस्ला असेल तर हा वाईट दिवस आहे," मोलोनी म्हणाले.“लवकरच, तुम्हाला पाहिजे त्या ठिकाणी गाडी चालवता येणे आणि ग्रिडशी कनेक्ट होणे ही विशेषता अधिक आव्हानात्मक होईल कारण सुपरचार्जर नॉन-टेस्ला वाहनांमध्ये अडकणे सुरू होईल.”
शेवटी, ब्राउनली म्हणतो की संक्रमणास खूप कौशल्य लागेल, परंतु तो त्याच्या रिव्हियनच्या चार्जिंग प्रक्रियेमुळे आनंदी आहे, ज्याला 30 टक्के ते 80 टक्के चार्ज करण्यासाठी सुमारे 30 मिनिटे आणि $30 लागतात.
ब्राउनली म्हणाली, “कदाचित ही पहिलीच, शेवटची नाही, जेव्हा तुम्ही अशा प्रकारची फेरफटका मारत आहात, कोण कुठे चार्ज करू शकेल.जेव्हा सर्वकाही स्पष्ट होते, तेव्हा काही शिष्टाचार समस्या असतात.
Telsa चे CEO एलोन मस्क यांनी ट्विटरवर ब्राउनलीच्या व्हिडिओला “मजेदार” म्हटले आहे.या वर्षाच्या सुरुवातीला, अब्जाधीशांनी इलेक्ट्रिक कार निर्मात्याची काही सुपरचार्जर स्टेशन्स नॉन-टेस्ला मालकांसाठी सुरू करण्यास सहमती दर्शविली.पूर्वी, टेस्ला चार्जर्स, जे यूएस मधील बहुसंख्य इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्ससाठी जबाबदार होते, बहुतेक फक्त टेस्ला मालकांसाठी उपलब्ध होते.
पारंपारिक टेस्ला चार्जिंग स्टेशन नेहमीच नॉन-टेस्ला ईव्हीसाठी समर्पित अडॅप्टरद्वारे उपलब्ध असतात, ऑटोमेकरने 2024 च्या अखेरीस आपली अल्ट्रा-फास्ट सुपरचार्जर स्टेशन्स इतर EV सह सुसंगत करण्याचे आश्वासन दिले आहे.
एका आतल्या व्यक्तीने यापूर्वी नोंदवले आहे की, EV प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा Telsa चे चार्जिंग नेटवर्क हा त्याचा सर्वात मोठा फायदा आहे, वेगवान आणि अधिक सोयीस्कर चार्जिंग स्टेशनपासून ते अधिक सुविधांपर्यंत.